R GASPAR RICARDO JUNIOR

Esta denominação foi sugerida pelo vereador João Carlos Fairbanks e outros, através do Projeto de Lei nº 168 de 1949. O Dr. Gaspar Ricardo Junior nasceu em São Paulo no dia 05 de março de 1887, filho de Gaspar Ricardo e de D. Ida Meyer Ricardo. Fez seus estudos primários no Grupo Escolar do Sul da Sé e o curso secundário no Ginásio do Estado onde se formou em 1904. Posteriormente ingressou na Escola Politécnica de São Paulo, onde fez o curso de engenharia civil, diplomando-se em 1912. Ainda como estudante, tomou parte ativa na construção do Viaduto Santa Ifigênia. Em 1913 exerceu o cargo de engenheiro civil na Empresa de Força e Luz de Ribeirão Preto. Em 1914 ingressou no serviço público como engenheiro ajudante da Comissão Fiscal da Estrada de Ferro Sorocabana. Em 1916 foi chefe de tráfego da Sorocabana a convite dos então arrendatários. Mais tarde deixou esta função e voltou para o posto de engenheiro fiscal, onde julgou que melhor serviria ao seu Estado. Nessa época trabalhou ao lado dos engenheiros José de Goes Artigas e Calixto de Paula Souza, ocasião em que conseguiu do governo a rescisão do contrato com os arrendatários da Sorocabana, passando então aquela estrada de ferro a ser dirigida diretamente pelo Estado a partir de meados de 1919. Daí por diante, e até 1922, exerceu as funções de chefe de linha, para só deixar quando, em janeiro de 1923, passou a ser o chefe do tráfego. Poucos dias antes da Revolução de 1924 e até meados de 1927, foi chefe da locomoção, onde prestou relevantes serviços aos poderes constituídos. De 1927 a 1930 foi diretor da Sorocabana. Em princípio de 1931 voltou a ser chefe de locomoção quando o diretor foi o Dr. Francisco de Monlevade. Durante a Revolução de 1932 foi nomeado diretor do Departamento Central de Munições, aí prestando relevantes serviços à causa de São Paulo. Terminado o movimento revolucionário de 1932, voltou à diretoria da Sorocabana, onde a sua atuação técnica, apesar de suas convicções políticas, foi das mais brilhantes. Permaneceu nesse cargo até 1934, quando foi indicado para chefe da Comissão da Padronização do Material Ferroviário. A sua inteligência e lealdade foram os fatores da sua nomeação pela Comissão da “Rede do Estado de São Paulo” por solicitação do Estado Maior do Exército para ser Comissário Técnico. Nestas funções apresentou brilhante tese sobre “Locomoção” no Congresso Ferroviário de Campinas. Em 1936, por designação do Clube de Engenharia do Rio de Janeiro, do qual era sócio, foi convidado para integrar a Comissão que tinha por objetivo estudar o Plano Nacional de Viação. Gaspar Ricardo Júnior foi ainda vereador em São Paulo pelo PRP, professor da Escola Politécnica, presidente do Rotary Club, do Instituto de Engenharia e 1º presidente do Club Piratininga. Era casado com D. Laura de Souza e teve quatro filhos: Elmira, Otávio, Hélio e Ida Laura. Faleceu em São Paulo no dia 03/05/1937 e foi sepultado no cemitério São Paulo.

Fonte: Jornal O Estado de São Paulo de 04/05/1937, 05/05/1937 e Correio Paulistano de 05/05/1937.

B. FUNDA

Nomes anteriores: Rua 2

Fonte: Dic.Ruas